浙江滬杭甬高速公路杭州段橋面隨著持續使用年歲的增加，監測人員在檢查時發現支座年久失養問題，需要對包括老化的支座和一些有安裝問題和產品質量問題的缸盆進行批量更換，此次將作為PLC同步頂升系統使用案例將施工路段橋梁同步頂升。

操作同步頂升系統前的準備工作：

近十多年來，在全國高速公路上的橋梁、鐵路橋梁和城市市政橋梁大多使用承載力大的盆式支座，其橡膠層在鋼盆內不易老化，維護保養方便，使用壽命長。

由于交通運輸的需要，不中斷或盡量縮短中斷交通時間又對支座的更換施工提出了更高要求，因此橋梁支座的整體更換顯得極其重要。

首先對橋梁進行特殊檢查，按基礎、墩臺、主梁逐一進行全面檢查。發現橋梁未知病害，確立橋梁頂升時的受力點。最終通過計算比對，選擇將要擺放液壓千斤頂的位置。除去可以利用的墩臺點，剩余著力點需搭設頂升支架實施作業。特殊位置還需重新澆注臨時承重基礎。我們在選擇受力點時要為接下來人工操作預留空間。

正式啟動同步頂升系統：

將24個100噸液壓千斤頂，分布擺放與之前測定的24個頂升位置。液壓千斤頂安裝完畢后，對梁體進行試頂，即我同步頂升系統操作說明書上的貼合操作，目的消除支撐本身非彈性變形或沉降，在液壓千斤頂貼合梁體后即可停止。

接下來可以正式啟動同步頂升系統慢慢發力同步頂起已與下部結構脫離的橋面體系，使之同步頂升，并在限位結構的保險控制下按照之前要求頂升2cm，然后在梁底和承重基礎之間用約2cm厚木板墊實，確保接觸點的承受力。

如此重復(fu)動作，經多次(ci)同步頂升操(cao)作后，達到預期(qi)頂升高(gao)度(du)。